Алексей Карулин: «Мы готовы обслуживать все городские маршруты»
По итогам городского конкурса с 1 мая абсолютно все маршруты общественного транспорта.
О том, как предприятие осилит такую нагрузку, когда с городских улиц навсегда исчезнут пазики и маршрутки, какие изменения ждут пассажиров, корреспонденты газеты «Наша Вологда» спросили у директора ПАТП-1 Алексея Карулина.
– Алексей Васильевич, первый вопрос сегодня у всех жителей Вологды: как вы справитесь с такой нагрузкой: было 22 маршрута, а теперь будет 34?
– Изначально ПАТП-1 создавалось как предприятие, которое обслуживает весь город. В Вологде построены базы для ремонта и обслуживания 250 единиц транспортного состава, тогда как сегодня у нас на линии работает только 177 автобусов. Так что это скорее не повышенная нагрузка, а, наоборот, возможность эффективно использовать те ресурсы, которые есть. Для того чтобы обеспечить работу всех маршрутов, нам нужно еще 102 автобуса. Их мы берем в аренду на очень выгодных условиях. А через два года, после оптимизации транспортной сети, когда мы поймем, сколько действительно машин необходимо в городе, мы докупим автобусы.
– Как все эти изменения отразятся на пассажирах, ведь многие привыкли пользоваться услугами частников?
– Я уверен, пассажиры будут только в плюсе. Мы создадим единую транспортную систему, на абсолютно всех маршрутах будут действовать льготные проездные и электронные карты проезда. Все пассажиры смогут пользоваться системой временной оплаты проезда, когда платишь один раз и в течение 30 минут можешь делать пересадки на другие маршруты. Сегодня у нас появилась уникальная возможность решить проблемы, которые еще вчера ставили в тупик. Когда я понимаю, что вроде бы и перевозчиков много, и транспорта много, а в ПАТП-1 всё равно постоянно звонят и говорят, что дождаться общественного транспорта невозможно. Потом выясняется, что один перевозчик не вышел на линию, другой свои маршрутки перекинул на Ленинградскую, где в это время пассажиропоток больше, и, соответственно, он может больше заработать… То есть не было никакого контроля за ситуацией в целом. У нас такого быть не может: ПАТП-1 – это муниципальное предприятие, а не коммерческая структура. Мы работаем и рано утром, и в час пик, и поздно вечером, абсолютно вне зависимости от того, сколько людей нас ждет на остановке – 20 или 1.
– А получится привести в порядок расписание, чтобы пассажир не стоял 30 минут на остановке, а пришел уже «к автобусу»? Или с учетом дорожной ситуации в Вологде это невозможно?
– Я уверен, что после создания единой транспортной системы удастся привести в порядок и расписание. Конечно, в городе сложная ситуация с транспортом, большой поток автомобилей. Но мы не можем людей заставить отказаться от авто и пересесть на автобус, пока не сможем гарантировать, что из пункта А в пункт Б пассажир доберется быстро и с комфортом. Сейчас идет работа по созданию платных парковок, чтобы разгрузить центр города, обсуждается выделение полос движения для общественного транспорта, во всяком случае, там, где это возможно. И эта комплексная работа позволит составить гарантированное расписание работы транспорта, которое не будет зависеть от пробок, заторов и прочих факторов.
– Как будете решать вопрос с кадрами, ведь новые маршруты – это водители, кондукторы и обслуживающий персонал?
– На ПАТП-1 есть свой кадровый резерв, также мы ведем набор сотрудников. У нас хорошие условия работы: социальный пакет, белая зарплата. Так что пока проблем с набором сотрудников нет.
– А водителей, которые работали на частников, готовы взять?
– Если человек профессионал, почему нет? Мы предоставляем возможность бесплатно пройти обучение и гарантируем работу. Конечно, если водитель нам подходит, потому что в ПАТП серьезная система отбора. Первое, что мы просим принести, – это распечатка из ГИБДД обо всех нарушениях и штрафах водителя. Сразу отсеиваем тех, кого задерживали и лишали прав за вождение транспортного средства в состоянии алкогольного опьянения. Если сам факт говорит о том, что этот водитель способен нарушить дисциплину и рискнуть своими пассажирами, то такие работники нам не нужны. У нас есть система, которая отслеживает скорость реакции водителя, его внимательность, умение быть сосредоточенным долгое время и прочее. Дисциплинированные водители – залог безопасности на дорогах. А это для массовых пассажирских перевозок – задача № 1. Так что масштабы и задачи работы нам знакомы не понаслышке. И мы готовы взять на себя обязательства навести порядок в этом важном для жизни города деле.
Людмила Андреева, "Наша Вологда" 17 апреля 2014 № 14 (412)
